Movilidad y Transporte en tiempo de COVID19

3.3.2.1 Evolución del transporte de viajeros

Los dos primeros gráficos que se muestran a continuación, relativos a los datos del INE, reflejan cómo en el primer trimestre se disminuye la movilidad en ferrocarril respecto al año anterior, siendo mucho más acusada en el segundo trimestre con un 78% de descenso en número de viajeros, debido a las medidas restrictivas previamente comentadas. A lo que hay que añadir una disminución en torno al 87% en viajeros-km, por lo que los viajes que se realizan en los meses de abril, mayo (Fases I y II) y junio (Fase III) corresponden a trayectos cercanos al punto de origen, también en gran parte motivados por las restricciones de movilidad impuestas.

Por su parte, en el tercer trimestre se observa una importante recuperación, si bien aún lejos de los valores previos al inicio de la pandemia. Concretamente, el número de viajeros registró una caída del -44% respecto al mismo trimestre del año anterior, mientras que la caída en términos de viajeros-km fue de mayor intensidad (-59%). Esta mayor disminución en la variable de viajeros-km se explica por el peor desempeño de los servicios de media y larga distancia cuyo análisis y casusas se comentan más adelante.

Gráfico 47. Evolución del transporte ferroviario de viajeros (número de viajeros) por trimestre y variación respecto al año anterior


ráfico 47. Evolución del transporte ferroviariode viajeros (número de viajeros) por trimestre y variación respecto al año anterior. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE)

El gráfico anterior muestra la evolución por trimestres desde 2018 a 2020 del número de viajeros transportados, así como la variación respecto al trimestre anterior.

 

Gráfico 48. Evolución del transporte ferroviario de viajeros (viajeros-km) por trimestre y variación respecto al año anterior


ráfico 48. Evolución del transporte ferroviariode viajeros (viajeros-km) por trimestre y variación respecto al año anterior. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE)

El gráfico anterior muestra la evolución por trimestres desde 2018 a 2020 del número de viajeros-km transportados, así como la variación respecto al trimestre anterior.

 

Por su parte, si se analizan el número de viajeros y los viajeros-km por tipo de servicio (Cercanías, Media y Larga Distancia) obtenidos de los datos de Renfe se observa lo siguiente en función del tipo de servicio analizado:

·         Servicio Cercanías: El número de viajeros en Cercanías se mantiene con valores similares respecto al año anterior durante los meses de enero y febrero, sin embargo, durante los meses de marzo y abril se observan importantes caídas como consecuencia de las medidas de restricción de la movilidad adoptadas. Posteriormente, sucede un fenómeno similar al del transporte de viajeros por carretera, que experimenta una clara tendencia hacia la recuperación desde mayo a junio para posteriormente estancarse. Entre las causas de este estancamiento en la recuperación de la demanda pueden estar el cambio en los hábitos de movilidad de los ciudadanos así como en las medidas de restricción del mes de septiembre.

Gráfico 49. Evolución del transporte de viajeros de Cercanías y variación respecto a 2019


ráfico 49. Evolución del transporte de viajerosde Cercanías y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros transportados en cercanías, así como la variación respecto a 2019.

Gráfico 50. Evolución de viajeros-km de Cercanías y variación respecto a 2019


ráfico 50. Evolución de viajeros-km deCercanías y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros-km transportados en cercanías, así como la variación respecto a 2019.

·         Servicio de Media Distancia: En lo que respecta a los servicios de Media Distancia, dado que la movilidad interurbana experimentó restricciones más severas, a lo largo de los meses de abril y mayo el descenso del uso de este tipo de servicio disminuyó a valores próximos al 100%, viéndose más penalizada por las restricciones los servicios de Alta Velocidad. Posteriormente, se observa un proceso de recuperación similar al comentado para los servicios de cercanías, si bien los servicios de alta velocidad se ven más afectados. Entre las posibles causas de este pero comportamiento de los servicios de alta velocidad puede encontrarse un mayor desplazamiento hacia la utilización del vehículo privado en dichos desplazamientos ya que económicamente pueden ser usuarios con más posibilidades para emplear este tipo de transporte.

Gráfico 51. Evolución del transporte de viajeros de Media Distancia y variación respecto a 2019


ráfico 51. Evolución del transporte de viajerosde Media Distancia y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros transportados en media distancia, así como la variación respecto a 2019.

Gráfico 52. Evolución de viajeros-km de Media Distancia y variación respecto a 2019


ráfico 52. Evolución de viajeros-km de MediaDistancia y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros-km transportados en media distancia, así como la variación respecto a 2019.

·         Servicio de Larga Distancia: La evolución de los viajeros y viajeros-km de los servicios de Larga Distancia sigue una tendencia similar a los servicios de Cercanías y Media Distancia pero más pronunciada, por las mismas razones que justifican el descenso de viajeros en Media Distancia. Destaca, como en el transporte de viajeros por carretera, el descenso en los meses de agosto y septiembre posiblemente por los motivos ya comentados.

Gráfico 53. Evolución del transporte de viajeros de Larga Distancia y variación respecto a 2019


ráfico 53. Evolución del transporte de viajerosde Larga Distancia y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros transportados en larga distancia, así como la variación respecto a 2019.

Gráfico 54. Evolución del transporte de viajeros-km de Larga Distancia y variación respecto a 2019


ráfico 54. Evolución del transporte deviajeros-km de Larga Distancia y variación respecto a 2019. La explicación del gráfico se detalla a continuación de la imagen.


Fuente: elaboración propia del OTLE con datos de Renfe. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra la evolución por meses de 2020 del número de viajeros-km transportados en larga distancia convencional y alta velocidad, así como la variación respecto a 2019.