2.5.3 Viajeros en líneas regulares bonificadas de cabotaje marítimo
El transporte marítimo en líneas bonificadas tuvo una variación positiva en 2021 con respecto a 2020 de un +33,4 % en pasajeros y de un +32,1 % en pasajeros-km. Los flujos que más se incrementaron en términos de pasajeros fueron el Interinsular-Baleares (+56,1 %), Península -Canarias (+36,0 %) y Península-Baleares (+32,6 %). Por el contrario, los flujos con menor incremento fueron los de la Península con Ceuta y Melilla, de un +20,0 % y de un +12,8 %, respectivamente. Para pasajeros-km, las cifras son muy similares a las de pasajeros, como puede observarse en la Tabla 41.
Tabla 41. Transporte (pasajeros y pasajeros-km) marítimo en líneas bonificadas de viajeros por sectores marítimos. Años 2020 y 2021
| 2020 | 2021 | Var. 2021/2020 | ||
| PASAJEROS | 7.072.988 | 9.437.389 | +33,4 % | |
| Península - Ceuta | 791.936 | 950.418 | +20,0 % | |
| Interinsular - Baleares | 1.309.357 | 2.043.337 | +56,1 % | |
| Interinsular - Canarias | 3.445.930 | 4.465.764 | +29,6 % | |
| Península - Melilla | 234.426 | 264.330 | +12,8 % | |
| Península - Baleares | 1.242.842 | 1.647.603 | +32,6 % | |
| Península - Canarias | 48.497 | 65.937 | +36,0 % | |
| PASAJEROS-KM | 673.268.359 | 889.149.960 | +32,1 % | |
| Península - Ceuta | 24.933.313 | 29.922.960 | +20,0 % | |
| Interinsular - Baleares | 51.406.825 | 74.133.688 | +44,2 % | |
| Interinsular - Canarias | 228.734.705 | 301.755.842 | +31,9 % | |
| Península - Melilla | 46.639.403 | 52.430.305 | +12,4 % | |
| Península - Baleares | 260.763.046 | 348.236.666 | +33,5 % | |
| Península - Canarias | 60.791.067 | 82.670.498 | +36,0 % | |
Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de la D.G. Marina Mercante y CEDEX. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Las conexiones interinsulares de Canarias y Baleares movilizaron el mayor número de pasajeros en 2021 y los años anteriores. Tal y como sucedió en 2020, para 2021 el tercer volumen de pasajeros fue el del flujo Península-Baleares en lugar del Península-Ceuta como venía siendo los años anteriores a la pandemia. En términos de viajeros-km, los flujos con mayor peso específico fueron los producidos entre la península y las Islas Baleares y nuevamente las interinsulares de Canarias.
Si se realiza el análisis de la serie histórica, desde 2014 hasta 2021, de la evolución del número de pasajeros y pasajeros-km en líneas bonificadas, se observa cómo para todos los flujos existía una tendencia al alza hasta 2019 y una caída en 2020 debida a la crisis del COVID-19. En cambio, en 2021 la mayoría de los flujos comenzaron a recuperarse, experimentando incrementos interanuales. No obstante, la variación experimentada para el periodo completo 2014-2021 fue negativa para el número de pasajeros (-7,6 %) y para pasajeros-km (-1,5 %). En término de pasajeros, experimentaron variaciones negativas durante el periodo 2014-2021 los flujos de la península con Ceuta (-53,0 %) y con Melilla (-65,6 %). Las cifras en términos de pasajeros-km son muy similares a las de viajeros, tal y como se puede apreciar en el Gráfico 54.
Gráfico 54. Transporte (pasajeros y pasajeros-km) marítimo en líneas bonificadas de viajeros por sectores marítimos. 2014-2021
Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de la D.G. Marina Mercante y CEDEX. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Los dos gráficos anteriores muestran, por un lado, el número de pasajeros y, por otro, los pasajeros-kilómetro del transporte marítimo en líneas bonificadas de viajeros por sectores marítimos: Península-Ceuta, Península-Melilla, Península-Baleares, Península-Canarias, Interinsular-Baleares e Interinsular-Canarias, para la serie histórica de 2014-2021.