3.4.8 Precios en el transporte marítimo de viajeros

Los ingresos estimados en las líneas regulares bonificadas de transporte marítimo de viajeros aumentaron en 2021, tras el descenso experimentado en 2020 por los efectos de la pandemia. El incremento total fue del +26,3 %, pero fueron las líneas Interinsular-Canarias (+35,2 %), Interinsular-Baleares (+33,5 %) y Península-Canarias (39,4 %) en las que se observó el mayor incremento respecto a 2020.

Cabe destacar que el volumen de ingresos producidos por los trayectos entre las Islas Canarias y por los trayectos entre la península y las Islas Baleares tuvieron un peso del 68,0 % del total, constituyendo los principales flujos en cuanto a volumen de ingresos.

Gráfico 134. Ingresos estimados del transporte de viajeros en líneas regulares de cabotaje sujetas a bonificación, por sectores marítimos. Euros corrientes. 2020 y 2021

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de la Dirección General de la Marina Mercante. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El gráfico anterior muestra los ingresos estimados del transporte de viajeros en líneas regulares de cabotaje sujetas a bonificación, por sectores marítimos: Península-Canarias, Melilla-Península, Interinsular-Baleares, Ceuta-Península, Península-Baleares e Interinsular-Canarias, en euros corrientes, para los años 2020 y 2021.

Aunque los ingresos del transporte marítimo de viajeros aumentaron en 2021 respecto al año anterior, la percepción media (euros/pasajero-km) cayó un -4,4 % en el total nacional, principalmente en las líneas Península-Baleares y Península-Melilla, tal y como se puede observar en la tabla siguiente.

Tabla 56. Transporte y percepciones medias por pasajero-km en las líneas regulares de cabotaje sujetas a bonificación (OSP), por sectores marítimos. Euros corrientes. 2020 y 2021

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de la Dirección General de la Marina Mercante y de distancias interportuarias del CEDEX. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana