3.4.4 Costes y precios del transporte público de viajeros por carretera
El coste del transporte de viajeros por carretera en autocar, de acuerdo con los datos publicados por el “Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar”56 de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, registró en 2021 un crecimiento del +2,2 % de media para todos los vehículos. De manera específica, el mayor crecimiento se produjo en el microbús estándar de 10 a 25 plazas (+2,3 %) y el menor en el autocar estándar de más de 55 plazas (+2,1 %), como se refleja en el Gráfico 114 siguiente.
Gráfico 114. Coste total unitario (euros corrientes/vehículos-km) del transporte público de viajeros por carretera por tipo de vehículo. 2020-2021
Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos del Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar. Dirección General de Transporte Terrestre. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
El gráfico anterior muestra el coste total unitario del transporte público de viajeros por carretera por tipo de vehículo: microbús estándar de 10 a 25 plazas, autocar estándar de 26 a38 plazas, autocar estándar de 39 a 55 plazas y autocar estándar de más de 55 plazas, en euros corrientes/vehículos-kilómetro, en los años 2020 y 2021.
En relación al coste del autocar de más de 55 plazas, el repunte del año 2021 se fundamenta en el aumento de distintas variables, entre las que se encuentra el coste del conductor (+2,7 %), las dietas (+2,7 %) y el coste del combustible (+2,5 %). Por el contrario, entre los componentes de coste que descienden se encuentran los costes fiscales (-0,7 %) y los de seguros (-0,3 %). Este distinto comportamiento de las variables refuerza la mayor representatividad del coste del conductor, que en 2021 llegó a alcanzar el 29,6 % del coste total del autocar, como se muestra en el Gráfico 115 que se incluye a continuación.
Gráfico 115. Desglose del coste del transporte público de viajeros por carretera (autocar de más de 55 plazas) (%). 2021
Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos del Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar. Dirección General de Transporte Terrestre. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
El gráfico anterior muestra el desglose del coste del transporte público de viajeros por carretera para un autocar de más de 55 plazas: amortización del vehículo, financiación del vehículo, coste conductor, dietas anuales, seguros, costes fiscales, combustible, consumo de disolución de urea, neumáticos, reparaciones y conservación y costes indirectos; en porcentaje, en el año 2021.
Cabe señalar también que la evolución de la participación de los distintos componentes del coste del transporte en autocar de más de 55 plazas, como se recoge en el Gráfico 116, presenta poca variación de todas las variables en los últimos 3 años, aunque con un mayor peso del coste del conductor respecto del resto.
Gráfico 116. Evolución del coste del transporte de viajeros en autocar (autocar de más de 55 plazas) e índices de precios (euros corrientes/vehículo-km e índice de precios). 2019-2021 (2021=100 en índices)
Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos del Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar. Dirección General de Transporte Terrestre. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
El gráfico anterior muestra la evolución del coste del transporte de viajeros en autocar de más de 55 plazas, del índice de precios (base 2021), del índice de Tarifa usuario ponderada (viajero-kilómetro) y del índice de precios de trasporte público interurbano (base 2021), para la serie histórica de 2019- 2021.